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      貴州公交墜湖之后: 如何防范與應對公交突發事件?

      2020年7月7日,有些人走進了考場,有些人卻永遠停留在了那個夏天。


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      7月7日12時許,貴州安順市一輛車輛號為G02086D的2路公交車在途徑虹山湖大壩中段時,

      車輛突然轉彎撞斷路邊的護欄,沿著斜坡沖入虹山水庫湖中。

      “安順發布”發布消息稱,貴州安順公交車墜湖事件16人生還,20人無生命體征,1人搶救無效死亡。

      “當時車上人還比較多,有學生也有大人,車上的座位也已經全部坐滿,還有幾個乘客是站著的?!辟F州安順2路公交車上一位獲救少年王順回憶當時車上的情景說,“感覺好突然車一下子就掉水里了,車上的乘客也是在公交突然拐彎的時候大喊起來,公交車沖向欄桿的時候,車上的很多玻璃一下子就被撞碎了?!?/p>


      當地已初步查明,在此次事故中死亡的駕駛員張某鋼,男,52歲,安順市西秀區人,

      執A1駕照,1997年至今一直在駕駛2路公交車。相關詳細情況正在進一步調查中。




      類似事件也曾多次發生,事件之間有什么關聯?


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      2020年6月26日,波蘭華沙一輛公交車墜橋,事故造成1人死亡,4人重傷。

      華沙地區檢察院新聞發言人表示,通過毒理學檢測,

      造成25日華沙重大交通事故肇事公交的司機體內含毒品——

      安非他命含量達每毫升371納克,另外還在其駕駛室內發現了約0.5克安非他命。


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      2018年10月28日10時08分,重慶市萬州區一輛22路公交車在萬州長江二橋墜入江中。

      11月2日,事故原因公布,據車內黑匣子監控視頻顯示,

      系一名女乘客坐過站后要求司機臨時停車,遭拒絕后與司機激烈爭執互毆,

      導致車輛失控沖入江中,車上15人無一生還。


      2000年7月7日晚10時30分,廣西柳州市壺東大橋發生公交車墜入柳江特大交通事故,

      車內司乘人員79人全部死亡,直接經濟損失約20萬元。

      調查認定,這起特大交通事故是由于施工人員違章作業,

      駕駛員未遵守安全行車規則而導致的重大責任事故。

      巧合的是,這起事故與貴州安順公交事故都是發生在7月7日,只是中間隔了20年。



      一系列案例引發我們深思,究竟為何會發生這樣匪夷所思的事故,這些事故之間是否具有關聯性?

      在這幾起事故中,都是發生了因為司機受到內在或者外在的原因干擾,不能正常駕駛車輛,從而而引發重大交通事故。




      保障公交運行安全,不能把砝碼全壓在司機上


      公交是城市出行的普遍方式,公交車往往途經眾多站點,人員密集,一旦發生事故,影響面極廣。

      人民的生命至上,保障公交安全,是公交公司最主要的責任。

      各地公交公司在安全管控方面不余遺力。公交車在出廠的時候,要接受嚴格的安全檢測。

      車上安裝了多種多樣的安全設備,包括安全錘、滅火器、應急開關、司機駕駛護欄等。

      與此同時,視頻監控設備也普遍應用于公交安全監管。

      在內部管理上,公交司機要經過嚴格的考核才能上崗,在日常工作中,也要頻繁接受安全管理培訓。


      但是,這些安全管控方式更多強調的是事前預防。

      而公交車一旦上路行駛,車上乘客的安全就全部依賴司機。

      這樣的安全管理存在巨大的漏洞。




      當司機在開著公交車行駛在路上,遭遇乘客干擾、歹徒劫持時,司機自身生命同樣危在旦夕,如何才能保住一車人的生命?

      當公交司機突然突發疾病,無法正常駕駛車輛的時候,難道整車人的生命都要因此受到威脅嗎?



      一輛公交車載客少則一二十人,多則近百人,安全管控必須面面俱到。

      公交安全管理不能只停留在事前預防,在車輛開出之后,更要有多重的安全保障措施。



      健康監測+視頻監控+遠程聯動,避免司機突發疾病導致車輛失控


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      司機佩戴智能手環,實時采集駕駛員心率、血氧飽和度、血壓等生命特征信息到智能終端,

      通過智能終端傳送數據到大數據司機體征管理平臺。

      平臺動態獲悉司機心理變化、身體健康指標、不良駕駛行為,整合視頻和CAN總線,

      強化風險預警防控,在司機突發疾病時,遠程干預車輛,保證乘車人員安全。



      人臉識別+主動安全+遠程監控,防止公交劫持事件


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      安裝具備智能算法的車載終端設備,實時分析車內人員情況,可對司機進行人臉數據采集,

      再比對人臉數據庫,識別出當前司機是否為非當班司機,如人臉識別出異常,則立即進行報警與干預工作。

      同時,駕駛室安裝緊急報警裝置,司機報警之后,后臺管理人員可通過車內外視頻了解車輛狀態,

      如發生危險,則采取必要的控制措施,對車輛進行緊急處理。



      疲勞監控+碰撞預警+視覺過濾,讓公交駕駛成為規范操作

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      交通事故的產生,多數是由于司機疲勞駕駛、操作不當等原因造成。

      防疲勞與防碰撞等主動安全監控設備,可以實時監控司機精神狀態、駕駛行為,

      對不良或者危險駕駛行為進行預警,提醒司機規范操作。

      但目前市面上的部分主動安全設備存在誤報率較高的問題,

      搭配視覺過濾功能,可以過濾掉83%以上的誤報行為,

      讓主動安全監控的數據更加真實有效,真正起到規范司機操作的效果。




      安全學習+培訓考核+約談管理,確保安全制度理念深入人心


      安全是什么?不同的人有不同的答案,對于交通行業的人而言,安全就是敬畏生命,敬畏規則。

      公交公司的安全培訓普遍存在組織繁瑣、培訓效果差、培訓工作量大等難題,

      可利用移動端在線培訓的功能對司機進行安全培訓。

      公交司機應用小程序便可在開車之余進行自我培訓,學習時間地點靈活。

      同時,管理人員也可通過小程序的在線考核功能,對司機進行考核,確保安全制度宣貫到位。


      除了上述安全管理系統之外,漢納森還為公交公司提供駕駛員操作規范指引、駕駛員畫像、

      駕駛員相似度分析、實時預警大屏、行車數據分析等功能,

      從事前預防、事中監控、事后分析三個維度,

      構建公交安全閉環管理模式,助力公交公司為乘客提供更加安全的出行服務。


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